немного о историии грузовиков Камаз
В бывшем Союзе Соц. Республик ощущалась потребность в собственных разработках грузового автомобиля.
Созданный грузовик должен был стать мощным, комфортабельным для длительный грузоперевозок между городами, несомненно удобным и для циклических поездок на короткие растояния, такие как перевозка сыпучих материалов типа песка от карьера
до места строительства, которое тоже развивалось быстрыми темпами - строились дома и песок и щебень было необходимо подвозить регулярно от жд платформ до стройки например в центре города,
куда не было возможности подвести жд пути. поэтому все перевозки в пределах городской черты осуществлялись только грузовыми автомобилямми.
Более того, грузовик должен был работать в разных климатических поясах на территории нашего государства,
грузовик должен был эффективно эксплуатироваться в любых климатических и дорожных условиях и при этом быть рентабельным и не сложным в обслуживании.
К тому же для дальнейшего обслуживания был необходим завод выпускающий весь ассортимент запасных частей к грузовикам.
Еще одна причина по которой грузовик должен быть российского производства - чтобы поставка запчастей к грузовикам не могла сорваться по причине политических разногласий между страной производителем и потребителями.
Производство всех существовавших отечественных автомобилей грузовых моделей, даже при резком повышении их количества, не обеспечило бы нужный прирост грузооборота.
Поэтому назрела необходимость выпуска качественно нового грузовика, который был бы способен значительно повысить производительность труда на транспорте.
Так как ни один из функционировавших в то время автомобильных заводов СССР не мог справиться с такой задачей, то Советом Министров СССР и ЦК КПСС
в 1969 году было принято Постановление о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей.
Было изучено 70 вариантов его размещения. Выбор пал на маленький городок на Каме Набережные Челны.
Почему же для производства грузовиков и запчастей к грузовикам были выбраны именно Набережные Челны?
Дело в том, что Набережные Челны по своему географическому положению находились практически в самом центре бывшего СССР,
А судоходные реки Кама и Волга и близость железной дороги решали все остальные насущные проблемы с доставкой строительных материалов,
сырья, оборудования и комплектующих для строительства комплекса гиганта.
В будущем наличие этих положительных факторов рассматривались как решение еще одной важной проблемы транспортировки готовых грузовиков камаз до городов потребителей.
Действующая строительная организация "Камгэсэнергострой" справилась бы и со строительством гидроэлектростанции для обеспечиния нужд завода и города электричеством , да и собственно со строительством саомго завода и жилья для рабочих нового гиганта отечественного автомобилестроения.
Со всех просторов страны в Набережные Челны съехались рабочие и специалисты и уже 13 декабря 1969 г. был вынут первый ковш земли на строительстве Камского автозавода,
который был рассчитан на производство 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.
Комплекс заводов на Каме занял поистине огромную территорию. По "пути", строительство этого гиганта дало толчок для всей промышленности союза.
Более 2 тысяч предприятий, практически все главки Госснаба СССР, министерства и ведомства выполняли заказы КАМАЗа на производство и поставку строительных материалов и оборудования.
На самой строительной площадке работало более 100 тысяч человек.
Будущий автозавод обеспечивался самым современным по тем временам технологическим оборудованием.
В его оснащении автозавода приняли участие более 700 иностранных фирм, в том числе известные всему миру корпорации "Рено", "Камацу", "Хитачи" и другие.
Благодаря КАМАЗу в Прикамье был создан мощный промышленный и научный центр, а также развитая инфраструктура пригородной сельскохозяйственной зоны.
Каждый год город пополнялся на 30-40 тыс. жителей и исли до начала строительства КАМАЗа в Набережных Челнах проживаловсего порядка 27 тыс. человек,
то к середине 90-х годов в автограде проживало более полумиллиона жителей, для которых были созданы все условия проживания.
Созданный грузовик получил название камаз и получил статус не дорогого и комфортабельного, мощного, рентабельного, способного
заполнить нишу автомобилей грузоподъемностью от 8 до 20 тонн для выполнения поставленных задач - обеспечения бесперебойных грузоперевозок товаров строительного назначения в пределах страны.
Сегодня ОАО "КАМАЗ" - это единый производственный комплекс, который включает в себя 9 крупнейших специализированных заводов, и несколько представительств и совместных предприятий за рубежом.
Исторические вехи завода:
1970 г. (осень) - уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КАМАЗа - Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.
1971 г. (январь) - сдан первый в Набережных Челнах 12-ти этажный жилой дом для КАМАЗовцев.
1973 г. - возведены корпуса практически всех объектов первой очереди комплекса, пущен первый городской трамвай, поставлен под нагрузку первый энергоблок ТЭЦ.
1974 г. (май) - в экспериментальном цехе управления главного конструктора КАМАЗа собран первый двигатель.
1975 г. - на всех заводах комплекса идет монтаж, пуско-наладка технологического оборудования, выпуск пробной продукции.
1975 г. (декабрь) - на заводе двигателей собран силовой агрегат N1 по временной технологии, но собственными силами.
1976 г. (февраль) - с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошел первый камский грузовик. Правительство СССР утвердило генеральную схему управления автомобильной промышленностью. Согласно этой схеме Камский автомобильный завод получил статус производственного объединения и стал подчиняться непосредственно Минавтопрому СССР, минуя все главки.
1976 г. (декабрь) - Государственная комиссия во главе с министром автомобильной промышленности СССР. В.Н.Поляковым подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов. Ко времени сдачи в экспллуатацию 1-ой очереди КАМАЗ обладал огромными производственными фондами. Они были в 2 раза выше, чем на ВАЗе и в 3 раза превосходили общеотраслевой показатель по Минавтопрому.
1977 г. (октябрь) - КАМАЗ досрочно завершил свой первый годовой план, выпустив 15000 автомобилей. К концу декабря их было уже 22 тысячи.
1978 г. (август) - изготовлен 50-тысячный КАМАЗ.
1979 г. (июнь) - с главного конвейера сошел грузовик за номером 100000. Темпы роста производства на КАМАЗе были рекордными не только для нашей страны.
1980 г. (август) - выпущен 150-тысячный КАМАЗ.
1981 г. (февраль) - сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КАМАЗа.
1983 г. (февраль) - главным событием этого года стало создание производственной фирмы "КАМАЗавтоцентр", главной задачей которого стало обеспечение всех автомобилей "КамАЗ" гарантийным обслуживанием и поставка запасных частей к ним на весь период жизни аввомобиля. уже к концу десятилетия в его составе было 210 автоцентров. Развитая сеть автоцентров на огромной территории СССР, а также за рубежом сразу же сблизила КАМАЗ с потребителем, позволила оперативно реагировать на требования заказчика, эффективно проводить маркетинговые исследования, максимально быстро осуществлять ремонт автомобилей и поставки запчастей.
1986 г. - Автомобили КамАЗ, составляющие лишь четвертую часть грузового автопарка страны, занятого на уборке, перевезли 60% урожая 1986 года.
1987 г. - создано производство микролитражных автомобилей Ока. 21 декабря этого же года с конвейера сошла первая камская микролитражка Ока-ВАЗ-1111.
1988 г. - по подсчетам специалистов, с начала выпуска автомобилей КамАЗ страна получила от их эксплуатации около 8 млрд. руб. транспортной прибыли. Таким образом, уже за первые десять лет работы КАМАЗ полностью оправдал все капиталовложения государства, связанные с его строительством.
1990 г. (июнь) - правительство приняло решение о создании акционерного общества "КАМАЗ" на базе имущества производственного объединения. Устав акционерного общества "КАМАЗ" утвержден на общем собрании 11 августа 1990 года. Открытое акционерное общество "КАМАЗ" создано 23 августа 1990 года путем преобразования производственного объединения "КамАЗ" Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР N616 от 25.06.90 г. ОАО "КАМАЗ" стало одним из первых акционерных обществ в Советском Союзе.
1993 г. (14 апреля) - пожар на заводе двигателей, охвативший в считанные минуты всё предприятие, почти полностью уничтожил не только сам производственный корпус, но и сложнейшее технологическое оборудование. С первых же дней ликвидации последствий пожара работа шла в двух направлениях - восстановление мощностей по выпуску 100 тыс. двигателей и, параллельно, создание производства силовых агрегатов на основе новейшего технологического оборудования. Благодаря поддержке правительств России и Татарстана, камазовцам менее чем за год удалось восстановить предприятие. Уже в декабре 1993 года завод двигателей выпустил первую продукцию после пожара.
1994 г. введен в строй завод по производству микролитражных автомобилей Ока, рассчитанный на выпуск 75000 автомобилей в год.
1999 г. (30 августа) - с конвейера выпущены 1600000-й КАМАЗ и более 2 миллионов дизельных двигателей.
2000 г. - Разработка и выпуск двигателей, соответствующих экологическим требованиям Евро-2
2003 г. - Выпущено свыше 1,7 млн. грузовых автомобилей и 2,3 млн. двигателей
2003 г. - Освоено производство среднетоннажных грузовиков грузоподъемностью 3-5 т
2003 г. - Выпущен 250-тысячный с начала производства микролитражный автомобиль Ока
2003 г. - Разработана первая модель автобуса НЕФАЗ класса Турист на шасси КАМАЗ
2003 г. - Изготовлены полноприводные седельные тягачи КАМАЗ-65226 полной массой 97 тонн при допустимой нагрузке на седельно-сцепное устройство 27 тонн;
2004 г. - Сертифицирован двигатель, соответствующий экологическим требованиям Евро-3.
2005 г. - Zaenradfabric и КАМАЗ создали совместное предприятие по производству коробок передач.
Разделы сайта:
продажа авто в Омске
тягачи и грузовики камаз 4326 033 15 камаз 4308 010 камаз 43114 025 15 камаз 43118 011 10 камаз 65117 030 камаз 53215 053 15
камаз 43114 камаз 43114 камаз 43118 камаз 43118 камаз 4308
недорогие запчасти ямз от официального поставщика камаз 53229 камаз 53228 камаз 53215 камаз 53215 камаз 65117грузоперевозки
камаз 44108 010 камаз 54115 011 камаз 5460 046 камаз 6460 028 камаз 65116 020 камаз 45141 010 10 камаз 454110 камаз 45143 013 15 камаз 43255 камаз 55102 063 15 камаз 55111 015 15 камаз 65115 017 камаз 6520 06 камаз омск камаз 65111 012 камаз 6520 028 камаз 65201 010 камаз 4326
автосигнализации описание, продажа и установка автосигнализаций от ведущих фирм